以下是关于松江大港危险品储运合规性风险的结构化提示，结合多隆物流等企业的运营特点及行业规范整理而成：

一、资质管理风险 运输许可与人员资质 企业（如多隆物流）需确保持有有效的《道路危险货物运输许可证》，驾驶员、押运员需通过专业培训并取得资格证114。未持证操作可能导致行政处罚或事故责任加重。

车辆设备合规性 危险品运输车辆需定期检验，配备消防器材（如灭火器、急救包）及危险品标识（如小黄旗、三角警示牌）。未达标的车辆可能被限制进入特定仓储区域18。

二、分类与标识风险 危险品分类错误 需严格按照《国际海运危险货物规则》（IMDG）划分危险等级（如4.1类易燃固体、8类腐蚀品）。错误分类可能导致混装事故，例如4类与8类危险品严禁同柜1117。

包装与标签缺失 货物需使用符合标准的密封容器（如UN认证桶装），并完整张贴危标、成分标识。案例显示，未密封的环氧丙烷桶因膨胀系数高易引发泄漏114。

三、运输操作风险 路线与时段违规 运输需避开居民区、高温时段（如10:00-15:00禁止易燃品运输）。违规停靠或夜间未报备可能触发安全警报114。

船边直装要求 部分危险品（如4.3类）需在外港码头执行船边直装，若未提前向洋山危库申报计划，可能导致延误或退运811。

四、仓储管理风险 分区存储不合规 危险品库需按类别分区存放，配备防爆设施。洋山危库等海关监管仓对货物准入有严格限制，需提前核实存储资质818。

温控与消防漏洞 易燃液体仓库需安装温湿度监控系统，定期检查防静电设备。案例表明，夏季未搭遮阳棚的车辆曾引发自燃事故214。

五、信息申报风险 瞒报漏报后果 谎报品名（如将次氯酸钙申报为普通货物）可能引发爆炸事故，涉事企业将面临高额罚款（如马士基罚单达1.5万美元/柜）及刑事责任912。

单证完整性 出口需提供危包证、MSDS、DGFORM等文件。船公司（如达飞、马士基）对单据格式有特定要求，缺失可能导致拒载17。

六、应急响应风险 预案缺失 企业需制定《危险品泄漏应急预案》，定期演练。钦州某企业因未配备应急物资（如吸附沙、密封圈）导致泄漏扩散16。

事故上报延迟 发生泄漏或火灾需立即向消防、环保部门报告。延误处置可能升级为公共安全事件，如韩国KMTC船舶爆炸事故9。

重点企业提示：多隆物流等企业应定期核查上述风险点，参考《全国危险货物道路运输服务联盟应急救援互助公约》2完善管理体系，避免被列入高风险名单6。具体操作可结合上海港危险品运输专项规范19执行。