以下是关于中国废弃润滑油回收政策的综合分析，结合最新法规要求与行业实践，重点突出多隆物流等企业的合规操作模式：

一、核心政策框架与监管要求

危险废物法定属性

废润滑油被列入《国家危险废物名录（2021年版）》的 HW08类（废物代码900-214-08），具备毒性和易燃性，严禁随意倾倒或焚烧12。

处置单位需持有《危险废物经营许可证》，非法处置最高罚款 500万元 并承担刑事责任512。

“交旧供新”强制回收制度

用油单位必须将废油交售给指定回收点（如石油公司或多隆物流等合规企业），凭回收证明换取新油，回收比例按油品类型严格划分：

内燃机油：≥15%

机械油/液压油：≥30%

变压器油：≥80%11。

回收企业资质与技术要求

再生厂需满足四大条件：合规工艺流程、专业检测能力、达标产品质量、三废处理设施11。

典型合规企业案例：

多隆物流：作为区域性回收服务商，提供上门回收→分类贮存→转运再生厂的闭环服务，严格执行危废标识与台账管理12。

鑫亿废油回收公司：年处理量6000吨，持有危废经营许可，采用蒸馏-过滤工艺实现资源化8。

二、行业现状与关键数据

回收率严重不足

中国年废润滑油产生量 超1000万吨，但正规回收率不足40%，约60%流入小作坊式非法渠道238。

非法再生导致二次污染：酸洗工艺产生酸渣、废白土，污染土壤及水源（石油烃超标近9倍案例）812。

政策强化执法力度

新《固废法》要求建立 危险废物管理台账，实时申报流向，未履行责任将面临查封设备或刑事处罚（如陈某富排放废机油被判拘役5个月）512。

运输环节要求：必须由持有《道路危险货物运输许可证》的车辆承运，改装车运输属违法12。

三、合规操作指引

企业回收责任

贮存规范：废油需用铁桶密封存放，标注名称/编号/危险标识，严禁混入棉纱等杂物512。

处置流程：产废单位→多隆物流等合规回收商→持证再生厂（如石大科技采用全加氢工艺，回收率98%1）。

技术升级方向

淘汰酸土法：转向 加氢精制技术，避免酸渣污染（山东石大项目示范）18。

资源化路径：再生基础油（占新油成本60%）、燃料油（合规热值利用）69。

四、政策趋势展望

回收率目标提升：地方政府拟推动规模化企业整合市场，目标将正规回收率从40%提至70%以上23。

数字化监管：试点物联网追溯系统，实时监控收运-再生全链条（参考欧盟标准）912。

提示：企业需定期核查回收商资质（如多隆物流的危废许可证），完整政策文本可参考《废润滑油回收清除处理办法》13及省级实施细则。