。仓城历史文化风貌区的仓储故事，是一部承载着明清松江府“天下粮仓”记忆的漕运史诗，其脉络可追溯至明代漕粮仓储体系的建立与演变。

一、仓储起源：水次西仓的建立 明宣德八年（1433年），江南巡抚周忱为解决松江府漕粮运输问题，在府城西谷阳门外大仓桥南端（今仓城区域）修建水次西仓（“水次”即水边码头，便于漕粮装船）。同期，府城东南五里处还建有水次南仓，两仓共同承担松江府漕粮存储与转运功能。此时的仓城尚未筑墙，仅以水垣环绕防护。

二、筑城护仓：应对倭患的必然选择 明代嘉靖后期，倭寇侵扰东南沿海愈演愈烈。嘉靖三十三年（1554年）三月，倭寇90余人直抵府城南门，焚毁水次南仓；四月，又有800余名倭寇窜至西仓，将秀南桥至小仓桥一带房屋尽毁。为保护至关重要的漕粮仓储，嘉靖三十四年（1555年），华亭知县聂廷璧将水次西仓与水次南仓合并，并在水次西仓周边筑城防御。 仓城规模初成：周长2里，高1丈8尺，设东西南北四座陆上城门，墙外环绕宽6丈、深3尺余的护城河，形成“城围仓、仓依水”的格局，成为松江府城西部的一座“子城”，固若金汤。

三、仓储地位：“天下粮仓”的核心载体 松江府的漕粮在明代全国赋税体系中占据举足轻重的地位。据《大明会典》记载，苏州府漕粮69.7万石，松江府漕粮23.3万石，两府征额占全国400万石漕粮的近四分之一。而松江府面积仅为苏州的十分之三，故有“天下赋税莫重于苏松，而松尤为甚”之说。水次西仓作为松江府最大的漕粮仓储地，正是这一“天下粮仓”的核心载体。 每到开仓漕运时，满载粮食的船只从大仓桥畔出发，沿古市河、京杭大运河运往京师。此时，全城官员百姓汇聚仓城，祭江亭设祭、仓王庙拈香，祈求开仓顺利；船头号旗招展，市河两岸楼阁林立，戏班连唱三日，一派“漕运兴、仓城盛”的盛世景象。

四、历史变迁：从“仓储中心”到“文化风貌区” 随着时代发展，漕运制度逐渐退出历史舞台，仓城的仓储功能也随之消失。但当年的仓储遗迹与历史记忆得以保留：

大仓桥（原名永丰桥）：明代天启年间重建的五孔石拱桥，是仓城的标志性建筑，见证了漕粮运输的繁忙； 水次仓关帝庙（又名灌顶禅院）：位于大仓桥南堍，原为守护仓城的神庙，今仍保留明清建筑风格； 仓城街巷：沿老市河而建的中山西路、秀南街等，仍保留着明清时期“河街相邻、宅第林立”的市井格局。 如今，仓城历史文化风貌区已成为上海市44个历史文化风貌区之一，通过“修旧如旧”的保护与活化，将当年的仓储历史、漕运文化与现代生活融合，向人们诉说着“天下粮仓”的昔日辉煌。